7 Самых Масштабных Операций в Истории Грузоперевозок

очень круто, даже страшно, люди которые этим занимаются, большие молодцы! такая огромная ответственность лежит на их плечах!!

Какая же огромная ответственность у людей, которые перевозят такое! Одна ошибка и...

Еще в 18 веке, в России перевезли Гром-камень весом 1500 тонн, на расстояние примерно 20 км. Причем путь был ка сухопутный, так и водный.

То чувство, когда работал на заводе и каждый день кантовали, перевозили и ставили на станки детали от 20- до 70 тонн, причем по нескольку раз за день)

Спасибо автору за отличный подбор материалов!

Я думал, что если я сюда зайду, увижу максимум тот самый ядерный реактор, который перевозили, а у видел платформу(и реактор) весом ~дохренна тонн. Спасибо за столь полезную информацию в интернете! =)

с каждым видео я охреневаю всё больше и больше. сколько же я всего тут узнал. спасибо, автор

2010 году при строительстве завода Тобольск-полимер была доставлена колонна весом 1300 тонн из Южной Кореи.

а как же наш ,печально известный, к-141? сложнейшая операция по поднятию лодки и транспортировки её в док

не хватает только подборки про катастрофы при перевозке грузов

не хватает только подборки про катастрофы при перевозке грузов

Ну, я понимаю, что ядерный реактор, бур и газодобывающую станцию невозможно, но что мешало перевезти остальные грузы вертолётами?

Я представляю как обычные люди афигевали увидив такое

В 1976 году у «Тяжбуммаша» (г.Петрозаводск) появилась ещё одна специализация - выпуск оборудования для нефтехимической отрасли. В 1978 г. на заводе были изготовлены 5 ректификационных колонн для Тобольского нефтеперерабатывающего комбината, не имеющих аналогов по своим размерам - длиной около 100 м и массой до 740 тонн каждая. Эти колонны были отгружены с собственного причала «Тяжбуммаша» и доставлены в Тобольск водным путём. ptzgovorit.ru/content/samyi-dlinnyi-v-mire-pritsep-ezdil-po-petrozavodskim-ulitsam

жаль, что ты не рассказал про саркофаг 4-го энергоблокав в Чернобыльском АЭС, его тоже перевозили Не сильно далеко, но перевозили

Не хватает масштабной перевозки в России по перевозке 1200 тонн. Это перевозили реактор для мпз

город Тобольск. в прошлом и этом году ввозили колонны для нового завода. так они больше по размерам чем многие представленные в видео предметы

Как всегда очень познавательно :З

А нам рассказывают, что как древние люди перекатывали на бревнах каменные блоки весом по 2 тысячи тонн!

Как же трудно этим людям

как всегда впечатляюще и познавательно)

Уважаемый автор, интересные видосы делаешь, спасибо! Но вот более масштабную и сложную перевозку в г. Салават гигантскую махину для нефтенного оборудования весом 400 тонн, не показал!!! Там вообще без грузовиков все обошлось, один оператор с пультом!)

С помощью этого видео я понял что американцам нехрен делать (Спасибо)

Шахту надо отличать от карьера,а добычу газа от его производства!

А теперь вопрос, а не проще всё это было на вертолёте или самолёте переправить?😂

Оказывается, это обычное дело, в г. Воронеж, вроде военный самолёт перевозили по общественным дорогам (по улице 20 летия Октября), вечером.

Жаль что не упомянул о транспортировке реакторов для гидрокрекинга на Ачинский НПЗ, 4 реактора везли из Италии,вес одного из них был 1306 тонн

Нам на завод недавно доставили реактора 2 шт по 500 и 550 тонн. Из Кореи через северный путь потом по рекам. Дальше на спец платформах и тянули их 2 тягача спереди и один толкал сзади, все были четырехостными и с баластом.

Масштабно и интересно, а главное, что показали сюжет по картинке-превью, а не как на других каналах.

Где-то 48 лет назад,мы выпускали такие изделия-300тн весом,которые перевозили ночью до порта,там перегружали Все было засекречено,выпускали на станках с ЧИПами,цех был огромный,там интересно программу для станков вводили и до микронов выверяли, сначала копировщицы трудились,затем множили ,испытывали,а только потом станок был готов ,это занимало много времени.,затем делали детали ,сваривали,испытывали на давление и затем отправляли по назначению А у нас сейчас военные АРМАДУ хотели за год на серийную продукцию перевести,а там еще и конь не валялся, штучные и серийные изделия сильно отличаются друг от друга и проходит не один год.когда поставят продукцию на поток ВСЕ СЕЙЧАС УЖЕ РАЗВАЛИЛИ -ХВАЛИТСЯ НАМ НЕЧЕМ - у нас остались только воспоминания

И тут я вспомнил Корпус Реактора который везли монтировать на Беларусскую АЭС

Ну, положим, сама турбина едва ли 15 метров - так себе футбольное поле. А что до телескопа - ферма для зеркал - быть может, но самих зеркал несколько и они малы каждое в отдельности. Вы бы про телескоп в Зеленчукской вспомнили. Там диаметр собственно зеркала был 6 метров. ))

Теперь из-за превью я достал свой старый конструктор, и начал строить тоже самое🤣

Пневмооболочка для крепления грузов в транспортных средствах от компании Виском. Спецциальные воздушные мешки ,которые закладываются между грузами при транспортировке появились еще в 80-е годы. Такое наполнение получило название пневмооболочки. Принцип работы такого заполнения очень прост: все технологические пустоты между коробами или ящиками с грузом оказываются заполненными, и в результате груз надёжно фиксируется на одном месте, не съезжает и не бъётся во время движения грузового транспорта. Мешки доступны по различным размерам и конструкциях. Пневмооболочки могут быть использованы для крепления, безопасности и защиты груза во всех видах транспорта, за исключением воздушного. Использование пневмооболочек позволяет закреплять самый различный груз на поддонах. Вы также можете раскреплять отдельно рулоны, бочки, ящики, коробки и прочее. Пакеты могут использоваться множество раз для крепления груза при транспортировке, срок использования зависит от правильной эксплуатации. Данные изделия позволяют снизить битье груза до 0%, что значительно снизит ваши затраты на транспортировку! Больше информации на сайте: viskom.com.ua/pnevmoobolochka/

Спасибо,что почти в каждом видео показуете самолёты,мне нравится.

Аффтор, конечно молодец, но кажется много "художественного свиста" ))) и турбина с футбольное поле, которая на одном вагоне помещается... Зачем это? ну и так интересно же. И про самый большой телескоп... это большие и сложные штуки, но не самые большие в мире. Это то, что бросилось в глаза. Будь честнее. Остальное ок!

Чувак, тебя всегда приятно слушать.

И ещё арифметика : при объёмном весе стали 7.8 т/м3 , из 50-ти млн. т можно отлить куб объёмом 6 410 256 м3. Сторона куба при этом составит почти 186 м. Представьте себе 186 м в 3d cплошной стали. На 7:07 явно видно , что по 186 м в трёх направлениях не будет. А значит весить вся эта конструкция 50 млн т не может.

с зеркалами,на телескоп удивило,дешевле и проще транспортный вертолет нанять было

Ну да, а перевозка Бурана и ВМ-Т "атлант" перевозящий топливный бак это самые обычные операции!

Не реально представьте перевозить ядерный реактор !! Наверное они каждую секунду напряжены

ролик супер А я в прошлой жизни был дальнобойщиком и у меня есть про это ролики!!!

Открытая разработка угля называется "разрезом", ну или на худой конец "карьером", но ни как не "шахтой".

А как же маленький паровозик, который вёз оружие и боеприпасы?

Жаль что про наши реакторы 1000 тонные ничего небыло (((

На 6:34 с 50 млн. т. сильно погорячился. Конструкция Тролль-А весит около 660 тыс. т., что очень впечатляет. Зачем было миллионы приплетать ?

В 2010 году перевозили на барже два реактора гидрокрекинга на Нижнекамский НПЗ из Колпино. Каждый реактор на самоходной телеге. Специально построили шлюз для загрузки реакторов. Сняли провода с железной дороги т.к. Под ними проехать не могли. Шли месяц по внутренним водным путям. В Нижнекамска, при выгрузке, компания перевозчик не правильно произвела балластировку баржи . Баржа лопнула по середине. Два реактора по 850 тыс. тонн чуть не оказались в воде. Баластировщик сбежал. На улице +40, внутри баржи +70. На солнце все раскалено.сварные совершили подвиг. Они сварили эту баржу изнутри. Новый баластировщик произвёл выгрузку реакторов.Теперь татнефть выпускает бензин и дизель ЕВРО-5. вот что показывать нужно!

До чего же техника дошла

Хотел бы я посмотреть на лица людей, которым предстояло это перевезти и посмотреть на лица, когда это что-то наебнётся

Вот на каких машинах дальнобойничать надо! ЗИЛы отдыхают.

Я думала 5т тонн это много, но когда я услышала 50млн тонн, у меня чуть челюсть не отпала

Линза для телескопа, Буран, турбина для ГЕС - это было еще в СССР. И тоже масштабнейшие перевозки, для которых строились дороги и транспорт, сносились дома и менялись русла рек. Могли бы и их добавить в описание.

Не знаю , как перевозили бы бронзовый монумент Ленина , который должен был быть установлен на берегу Амурского залива во Владивостоке , если по словам очевидцев , один только башмак вождя мирового пролетариата занимал один из цехов Дальзавода ! Началась перестройка , перешедшая в перестрелку и памятник вождю стал никому не нужен .

*А теперь представим , какого было водителям , которые везли все это*

Да транспортировка - это ответственное дело

Вес американского магнита всего 17 тонн,пфф...,у нас перевезли в Башкирии в 2016 году 2 регенератора R-1103 и R-1102 весом 410 и 275 тонн(!),из Уфы в Стерлитамак по оренбурской трассе(до этого баржой из Германии до Уфы через Питер)...Афтор,гугли перед тем как создавать подобные видео и вводить в заблуждение народ,а не тупо занимайся переводом амерских передач прошлого века...

50 миллионов тон, интересно сколько времени ушло что бы создать такую Махину, мне кажется лет так 100

Эх вот только прогресс когда то перерастет в плохую концовку

Автор, а как насчет перевозок в СССР, про Буран уже писали. В КЧР был построен Большой азимутальный телескоп ЗЕРКАЛО 6м и массой 42т., при перевозке зеркала всю дорожную сеть следования модернизировали и всю дорожную инфраструктуру. Построили 2 новых речных порта, 4 новых моста и 6 реконструировано проложено несколько сотен км новых дорог с идеальным покрытием (транспортировали зеркало, там перегибов и ямок в покрытии не допускается. На изготовление зеркала годы уходят.)

50 миллионов тон это почти 1.000.000.000. Милиард людей!!!Писееец,вот это конструкция)) да ещё передвигаться)))

Транспортировка зеркала БТА было сложной и дорогостоящей. Там специально трассы расширяли

Видео классные делаете , так держать.

Вопрос - а почему не сказали о перевозке ядерного реактора весом 3000 тонн от завода изготовителя в Санкт-Петербурге к новой электростанции в Ленинградской области в 2014 году? Езда с препятствиями в виде реки и электрифицированной железной дороги... Весь маршрут длиной около 300 км

Очень интересное видео! Спасибо

У меня вопрос. Почем нельзя поднять эти предметы несколькими вертолетами?

Американцы конечно молодцы, да и все остальные страны по логистике не уступают, особенно Норвежцы, но как же реактор для Ачинской НПЗ который весил 1300 тонн, ну понятно видимо это рекорды где Россия исключена, ну тогда уточняйте 7 САМЫХ МАСШТАБНЫХ ОПЕРАЦИЙ В ИСТОРИИ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК ЗАПАДА И ЗАПАДНЫХ КОМПАНИЙ.

Если все продумать тогда опастности нет, там опытные люди которые не допустят проблем

Ща бы турбину с футбольное поле перевозить,хотя по длине она чуть больше стандартного вагона

The big trucks are very nice and fun to watch, thank you

Мне кажется вырубка более чем четырёхсот деревьев не стоила перевозки нового экспоната в музей!

Вот доставка гидроэнергетического оборудования для восстановления Саяно-Шушенской ГЭС это действительно ОПЕРАЦИЯ!!! С изменениям профиля холма и перестройкой нескольких мостов. А это все детский лепет.

Вот это цена за перевозку 25 млн доларов, дали бы нашим дармоедам диспетчерам на ати они бы какого бы дурака нашли за миллион и еще бы на этом нажились!

Очень странно!! А почему в самой лучшей стране мира ничего не возили?))))

У нас в Башкирию год везли реактор суммарной массой 600 тонн на специальной платформесо скоростью 5 км\час

Самая огромная перевозка это как наши мамы воспитывали нас, выращивали, кормили, любили, вроде бы легко, но очень сложно...❤🙃

Нас упрекали в гигантомани, а сами к этому стремятся. В СССР такие груза каждый день тягали.

Помню проект начинался с молчаливых картинок и титров, без озвучки. Теперь с озвучкой, отлично!. Вопрос:. Озвучивает ли не тот самый стример, обзорщик - Римас ?)) .

Платформа весила 600 тыс. т., а не 50 млн т.! Вы представляете конструкцию весом в 50 млн. т.? Если бы был такой вес, то понадобилось бы несколько сотен самых больших контейнеровозов в мире "Emma Mærsk"!

Хорошее видео, но с размерами и весом изделий у автора беда. Уж очень много несовпадений. И ещё - очень много не показано транспортируемых крупногабаритных изделий.

Информативно, точно, годно, развлекательно